Железнодорожные перевозки во время войны: как живет отрасль

Несмотря на то, что железнодорожная инфраструктура практически ежедневно терпит убытки из-за войны на территории Украины, пассажирские и грузовые поезда не остановились и отрасль пытается находить новые решения для развития в военное время.

Так, британское издание Reuters отмечает, что многочисленные ракетные удары не смогли вывести из строя железнодорожную систему на большей части страны. По данным издания, из-за поиска новых путей перевозки грузов в Европу и другие страны мира в обход украинских портов, большое внимание уделяется железнодорожным перевозкам. С начала полномасштабного вторжения поезда перевезли около 14 млн тонн грузов (данные на 11 мая).

Впрочем, по словам заместителя директора департамента коммерческой работы «Укрзалізниці» Валерия Ткачова, потенциал украинского перевозчика значительно выше, но пока что существуют ограничения со стороны европейских стран. 

Во время онлайн-конференции «Экономика войны: обзор мая и фокус на инфраструктуру» Ткачов заявил, что сейчас есть возможность перевозить поездами около 3,8 млн тонн грузов в месяц, при этом мощности «Укрзалізниці» позволяют увеличить эти объемы до 22 млн тонн. «Транспортная система европейских стран не готова технически перевозить такие большие объемы. Им нужен дополнительный подвижной состав: вагоны и локомотивы. Им нужно достроить определенные ветки, чтобы можно было пропускать больший объем грузов», — говорит Ткачов, добавляя, что разница в ширине колеи также добавляет проблем, так как необходимо менять колесные пары или искать и без того дефицитные европейские вагоны для перегрузки.

Про необходимость развития этого направления и открытия «зеленых коридоров» для упрощения перевозок украинских грузов говорят и в Европе. Еврокомиссия уже создала план мероприятий для ускорения пересечения границы и перевозки по Европе украинской сельхозпродукции. Предпринимателей призывают предоставлять дополнительный транспорт, приоритизировать операции с такими грузами на грузовых терминалах, освободите железнодорожные слоты, а также перевезти мобильных погрузчики зерна на приграничные терминалы для ускорения процесса перевалки.

Частные компании в это время начали поиск новых маршрутов. Так, транспортная компания ÖBB Rail Cargo Group, которая раньше занималась перевозкой зерна в Германию, запустила первый поезд из Украины в Австрию. В компании планируют сделать курсирование поезда регулярным — два раза в месяц.

В то же время немецкий перевозчик Deutsche Bahn Cargo подключится к процессу доставки грузов к побережью Адриатического и Северного морей. 

Представители компаний заявляют, что развитие новых маршрутов и ускорение процесса перевозки помогут обеспечить зерном не только Европу, но и другие страны мира, в том числе на Африканском континенте, что даст возможность избежать возникновения продовольственного кризиса и голода.

Contact Us